Camión eléctrico comercial Isuzu EV100

La camioneta eléctrica Qingling EV100 es la versión QL5041XXYBEVECHA2 CATL 107-kWh. Su unidad eléctrica utiliza la batería de fosfato de hierro de litio de 106.95kwh de CATL. La densidad de energía en la batería es de 153.84wh/kg. Esta densidad está relativamente avanzada entre las baterías del mismo volumen. Sí. Luego, el diseño de esta batería se monta lateralmente, lo que puede proporcionar al vehículo un rango de crucero total de 435 km. También viene con una carga rápida como estándar, por lo que no hay necesidad de preocuparse por usar el automóvil en la ciudad.

En la nueva industria de Energy Electric Drive, se puede decir que los productos de CATL se encuentran entre los mejores. Las baterías de fosfato de hierro de litio no solo son altamente seguras, sino que también tienen largos ciclos de carga y descarga, lo que las hace adecuadas para su uso en nuevos vehículos comerciales de energía.

El diseño del chasis del automóvil eléctrico Qingling EV100 es una estructura del motor montada en la mitad y utiliza tecnología de accionamiento directo del motor, lo que significa que se conecta un eje de transmisión entre el motor en el extremo de salida de energía y el eje en el extremo de la transmisión. Este es un método de diseño de chasis común para nuevos camiones de luz de energía. La estructura es simple y no es fácil de romper, y el costo de mantenimiento es bajo.

El motor y el controlador cuatro en uno son proporcionados por Shanghai Electric Drive Company, y la integración correspondiente es relativamente completa. El motor es un motor sincrónico de imán permanente común en vehículos eléctricos, con una potencia máxima de 110kW y un par máximo de hasta 1000n.m. Con un eje trasero de la relación de velocidad de 5.375, el vehículo sigue siendo potente incluso bajo carga completa, con una velocidad máxima de 100 km/ h también puede adaptarse a las condiciones de trabajo de alta velocidad de corta distancia.

La cabina del EV100 EV100 EV de Qingling sigue siendo una continuación de su propio camión ligero de 100p. Para las condiciones de distribución urbana, su cabina de cuerpo estrecho y su espejo retrovisor de cuatro vías y espejo de tierra son más convenientes cuando caminan por las calles y callejones, la flexibilidad de conducción es alta y hay pocas líneas de visión en puntos ciegos. El camión ligero EV100 también está equipado con un diseño de deflector de aire de serie, lo que puede reducir una cierta cantidad de resistencia al viento cuando el vehículo conduce en la autopista o carretera, lo que alcanza el propósito de reducir la pérdida de energía.

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